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【湘邮科技股吧】深山农民经济发展线

发布者: admin 查看: 42 评论: 0 2020-6-26 13:58

新华社吉林10月4日电(记者史宏宇)66岁的孙冬霞在吉林省野外采摘季节结束后,再次来到火车站站台。杆子两边的篮子都满了。对她来说,运输的性价比远比速度重要。在门票尽可能便宜的前提下

[转让] 56岁的“绿色小慢车”:深山中农民的经济发展线

中国新闻网吉林省10月4日电(史宏宇)这段时间已经成为吉林省郊区采摘的最后季节。66岁的孙冬霞再次来到公交车站门口。货物两边的篮子都满了。对她来说,运输的成本效益比是关键。

在火车票尽可能划算的前提下,孙冬霞将把山顶采摘的水果、蘑菇和山野菜运到市里。“一篮子山货可以卖50元钱。开车旅行需要30个品种,这不值得。”

4343/4344列车满足孙冬霞的实际要求。这列从吉林省(市)开往图们江的绿色列车将耗时8个多小时,行程401公里,在13个网站和7个上下车站停靠。这个车站的最低票价只有1元,最高票价只有30.5元。"建立没有货运人员和售票处设备的寄宿处是为了更好地为沿海群众服务。"售票员说。

孙东霞从六道河站到蛟河站。票是4元。根据她的名字,没有这列火车,她很少离开高山,更不用说用采摘来补贴家庭服装。当市场运行良好时,巧克力将被转移。采摘和耕作的利润基本上逐月增长。

中国高速铁路沈阳局企业集团哈尔滨市客服部第八运输队线路经理王海波详细解释说,沿海地区约有60%的居民乘坐这列火车。这些年来,在秋季和春季的采运季节,单人列车的数量达到了600多辆,车厢里有无数的行李、皮具和蛇头。乘客也将利用乘车时间整理他们的日常感受、空气和阳光蔬菜。

从长远来看,主干道有一部分“农贸批发市场”的功能:在城市旅游的游客会购买一些山货,这是“纯天然的,经济实惠的”。孙冬霞上车后15分钟内卖出3公斤蘑菇。

事实上,自1963年投入运营以来,该列车已经安全运行了56年。尽管速度无法与高速列车相提并论,但它对山上的群众仍有“本质”的影响。

这列火车的运行段位于长白山。沿海的大多数山村都是深山。当雨雪天气不好时,火车的必要性是显而易见的。王海波回忆说,2016年,火车刚刚在一个100多人的告别派对上停下,其中包括一名新娘。

人群说道路被雨挡住了,婚宴将无法如期举行。售票员告诉他们,火车非常慢,但它可以准时到达,接待团队可以在网站上等候。当换车人群下了车,售票员拿着结婚糖果回来了。

为了促进资源的流动性和经济发展的发展趋势,这款车是延边朝鲜族自治州唯一的绿色皮革车。列车长杜敬春已经在火车上待了20多年了。因为他经常为韩国游客服务,他已经可以用流利的韩语与游客交谈。

杜敬春经常接待各种年龄的韩国游客,经常返回图们江和敦化。"坐了30多年后,我对这辆车有了感情。"全永华表示,从最初的几毛钱到目前的14.5元,门票仍然非常划算。

然而,操作这样一辆“小慢车”并不容易。这列火车的载客量在高峰期只能达到70%。2016年的统计数据是64名乘客,收入为23.99万元。这一统计数据近年来变化不大。"关键是突出服务,促进农村转型发展."王海波说。

炎热的收获季节将会结束。根据孙冬霞的计划,她将制作豆包,秋收后卖给城市。4343/4344次列车仍然是一个圣物


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